-Nå er jeg langt nede. Jeg kjørte kanskje mitt livs beste løp, men så ble jeg påkjørt av en konkurrent og nå ligger jeg her på sykehuset i Belgia og får beskjed om at årets høydepunkt mest sannsynlig ryker, sier en nedbrutt Thor-Christian Ebbesvik.

26-åringen fra Bergen, som deler bil med Karim Ojjeh og Tim Greaves i Team Bruichladdich, startet helgen godt med gode treningstider. Men under kvalifiseringen gikk motoren i stykker og Thor-Christian måtte starte helt bakerst i det 50 biler store feltet.

-Men jeg hadde en knallstart. Jeg kjørte meg opp fra 50. plass til 13. plass på sju runder, og var til tider den raskeste LMP2-føreren på banen. Men så skulle jeg kjøre forbi en Aston Martin GT2-bil inn mot Bus Stop-svingen, men ble påkjørt. Føreren av GT-bilen bommet på sporet sitt og kjørte meg rett av banen, så jeg gikk i murveggen. Sammenstøtet var ikke så hardt, men jeg fikk utrolig vondt med en gang.

Etter dette utspilte det seg dramatiske scener på Spa-banen, hvor banefunskjonærene dekket til bilen i flere minutter før de fikk Ebbesvik ut. Deretter ble han kjørt rett til sykehuset hvor de konstaterte brudd i ryggen.

-Jeg må være her på sykehuset i 2-3 dager, men har nå fått beskjed om at jeg får kjøreforbud i seks uker. Problemet er bare at 24-timersløpet på Le Mans går den 12. og 13. juni, og det hadde vært utrolig bittert å gå glipp av årets høydepunkt. Men vi skal gjøre flere vurderinger så jeg har ikke gitt opp ennå, men man skal selvfølgelig ta et brudd i ryggen veldig alvorlig, sier Bergenseren fra sykesenga i Belgia.

Pedro Lamy, Sebastien Bourdais og Simon Pagenaud vant løpet med sin Peugeot 908, men det ble et løp preget av mye dramatikk. Mange avkjøringer, et strømbrudd på banen og en regnstorm mot slutten satte sitt preg på løpet. LMP2-klassen ble vunnet av Amaral og Pla i en Ginetta-Zytek.

-Veldig synd, men jeg er fortsatt glad for seieren i går, sier Pål Varhaug.

På grunn av Pål Varhaugs seier i går måtte han starte som nummer åtte i årets andre GP3-løp på Circuit de Catalunya i Spania, ettersom man snur startrekkefølgen på de åtte fremste fra løp 1. Pål hadde en god start, og hadde gode muligheter til å avansere, men allerede før den første svingen ble han kjørt av banen.

-Robert Wickens fra Canada svingte rett mot meg, og jeg måtte kaste bilen til siden. Da kom jeg ut på gresset og snurret. Så ble jeg truffet av en annen bil, og løpet var over. De mest eregelige var at jeg gikk glipp av nyttig kjøretrening i dag. Jeg hadde noen nye instillinger på bilen som jeg hadde veldig tro på.

Dommerne var ikke fornøyd med canadierens kjøring, og vurderer å straffe Wickens. Men det hjelper dessverre ikke Pål Varhaug noe, som ikke får med seg poeng fra det andre løpet.

Uansett har dette vært en fantastisk helg for 19-åringen fra Ålgård i Rogaland. I går skrev han historie ved å bli den første vinneren i det helt nye GP3-mesterskapet, og fikk mye oppmerksomhet i norske medier.

-Nå håper jeg denne seieren også kan gjøre at vi får skaffet fullt budsjett i år. Jeg har så vidt penger til å kjøre GP3, men mange av konkurrentene mine tester mer, og kjører også løp i andre mesterskap. Neste helg skal for eksempel Alexander Rossi kjøre Formel Renault 3,5 i Monaco og får uvurdelig kjøretrening. Jeg har ikke råd til det, sier Varhaug.

Det var nettopp Alexander Rossi fra USA som vant søndagens GP3-løp i Barcelona.

-Jeg har vært med på mindre smeller enn dette som jeg har fått mer vondt i kroppen av, spesielt i nakken. HANS-systemet vi bruker nå gjør at nakken heldigvis er veldig godt beskyttet, sier Tommy Rustad etter at han fløy av banen i 150 km/t og traff en betongmur før bilen gjorde en 360 graders piruett.

-Heldigvis traff jeg ikke muren rett i fronten men litt på siden av bilen, men det var en kraftig smell, og jeg kjenner det i kroppen. Hadde dette skjedd for ti år siden tør jeg ikke tenke på konsekvensene, sier den regjerende STCC-mesteren.

Tommy Rustad har vært med på mye i sin over 20-årige karriere i internasjonal bilsport, så han vet hva han snakker om. På de 20 årene har det skjedd svært mye når det gjelder sikkerhet. HANS-systemet (head and neck support) er en beskyttelseskrage som er stroppet fast i hjelmen og som er festet godt over skuldrene på førerne. Dette systemet gjør at man ikke får sideveis bevelgelse på hodet, og har redusert nakkeskader i bilsporten betraktelig.

Tommy Rustad vant sesongens første STCC-løp på danske Jyllandsringen for 14 dager siden. I dag startet han den første STCC-finale på Knutstorp fra femte startspor. Han hadde en meget god start i sin Volvo C30, og kom seg forbi både sin egen teamkollega Robert Dahlgren og Jan ”Flash” Nilsson i første sving.

-De kom veldig langt ut i første sving begge to, så jeg hadde god plass til å passere dem på innersiden. Men det ble tett fight etter hvert, og i en venstresving like etter kom Flash på min innerside. Han traff med sitt høyre hjørne foran på mitt venstre hjørnet bak, og dermed mistet jeg kontrollen på bilen. Det gikk rimelig fort, rundt 150 km/t, og da skal det ikke mye til før bilen skifter retning, sier Rustad som altså gikk rett i en mur langs banen.

-Dessverre ble bilen nærmest totalvrak. Blant annet løsnet hele motoren og flyttet seg bakover, så det var umulig å komme til start i andre finale. En bedrøvelig dag. Nå har jeg tre løp uten poeng, etter seieren i første løp, oppsummerer Tommy Rustad.

Det var henholdsvis Richard Göransson og Mattias Andersson som vant de to finalene på Knutstorp i dag. Tommy Rustads teamkollega hos Volvo, Robert Dahlgren, kjørte inn til andreplass i begge løpene og leder STCC sammenlagt. Tommy Rustad er nede på 9. plass.

Neste runde kjøres i Karlskoga 22. mai.

Sammenlagt STCC etter 1. runde
1. Robert Dahlgren, Volvo, 76
2. Richard Göransson, BMW, 64
3. Mattias Andersson, Alfa Romeo, 39
4. Patrik Olsson, VW Scirocco, 38
5. Johan Sturesson, BMW, 38
6. Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 34
9. Tommy Rustad, Volvo, 25

-Jeg fatter det ikke. Jeg kan ikke skjønne at det er mulig. Jeg er helt målløs, sa Pål Varhaug etter seieren på den spanske racerbanen Circuit de Catalunya rett nord for Barcelona.

GP3 er et helt nytt mesterskap i år, kun to hakk under Formel 1, og mesterskapet har samlet tretti av de aller største racingtalentene i verden. Mange har langt større ressurser enn både Pål Varhaug og hans sveitsiske team Jenzer Motorsport, og derfor har Pål også slitt litt under vintertestene. Men under den siste vintertesten i Barcelona viste han et godt tempo da han hadde den fjerde raskeste tiden. Under den frie treningen i går gikk det imidlertid ikke så bra, da han bare ble nummer tjue på grunn av feil instillinger på bilen.

Pål Varhaug har imidlertid en fantastisk evne til å fokusere på de rette tingene, og har god hjelp av sin personlige trener Fredrik Brenna Lund, så da kvalifiseringen gikk i dag tidlig slo Pål til med nest beste tid. Og da løpet startet, like etter at Formel 1-stjernene var ferdig med sin kvalifisering, gikk Pål Varhaug rett i tet.

-Jeg tok starten og ledet fra start til mål. Jeg følte meg ikke spesielt presset heller. Og det er utrolig deilig å vinne foran alle Formel 1-teamene. Denne seieren blir garantert lagt merke til.

Dermed vil det for alltid stå i historiebøkene at Pål Varhaug fra lille Norge vant historiens første løp i GP3, og han har muligheten til et godt resultat i morgen også.

-Da snur man startrekkefølgen på de åtte fremste, så da starter jeg som nummer åtte. Men jeg håper å kjøre meg opp i feltet, sier en lykkelig 19-åring fra Ålgård i Rogaland.

Løp 2 i årets GP3-sesong kan sees direkte på både Viasat Motor og Eurosport2 klokken 09.20 søndag.

-Jeg er veldig fornøyd nå. I går mistet jeg bremsene i den første svingen og kjørte av banen i 180 km/t. Jeg traff autovernet, men det gikk bra med meg, og i dag var jeg klar igjen. Nesten helt uten kjøretrening fra i går satte jeg den fjerde beste tiden på formidagstesten og den sjuende beste tiden på ettermidagstesten i dag. På ettermidagstesten var jeg også topp fem helt til det gjenstod noen få minutter, men da fikk jeg ingen fri runde, sier en glad Pål Varhaug.

De to første testene i GP3 på franske Paul Ricard har vært preget av tekniske problemer for Pål Varhaug, men i Barcelona løsnet det virkelig.

-Nå har jeg tro på at jeg kan kjempe helt i toppen når sesongen starter nettopp her i Barcelona den 8. og 9. mai. Jeg har vært bare 3-4 tideler bak de aller raskeste, og nå har jeg endelig fått en godfølelse i bilen.

Bilene i GP3 har 2,0 liters turbomotorer, noe som er uvant for Pål Varhaug. Alle motorene er levert av Renault, og bilene er laget av Dallara. Tretti førere stiller til start i historiens første sesong i GP3, som er kun to hakk under Formel 1. Startfeltet er imponerende, og en stor andel av de tretti førerne både vil - og kan vinne løp.

-Det blir et bikkjeslagsmål, uten tvil. Men jeg har tenkt til å være med i det slagsmålet, sier Pål som i dag også var raskest i sitt team Jenzer Motorsport.

På dagens første test var det mexicanske Esteban Guttierez som var raskest foran Michael Christensen og Renger Van Der Zande, og med Pål Varhaug på fjerdeplass. Pål var da raskere enn blant annet Alexander Rossi fra USA som har dominert testene så langt. På dagens andre test var det danske Christensen som var raskest, med Pål på sjuende som igjen var raskere enn Alexander Rossi.

Pål Varhaug reiser nå til sin nye bolig i Sveits, mens sesongen starter i Barcelona som forløp til Formel 1 den 8. og 9. mai.

-Daily Sportscar skrev i helgen at min prestasjon bak rattet var “well managed, emerging sensation”, og det er jo en anerkjennelse å ta med seg, sier en strålende fornøyd Thor-Christian Ebbesvik etter dagens femteplass i åpningsrunden i Le Mans Series på Paul Ricard i Frankrike.

Ebbesvik kjører en Zytek for Team Bruichladdich i LMP2-klassen sammen med førerne Tim Greaves og Karim Ojjeh, og nok en gang var Ebbesvik desidert raskest på bilen.

-Vi hadde ikke en helt ideell kvalifisering, men klarte likevel femte startposisjon. I løpet kunne vi ha havnet på seierspallen, men motoren stoppet hver gang vi hadde et depotstopp, og vi brukte tid på å få startet den igjen. Men vi imponerte på banen, og jeg var på i noen av mine “stint” raskest i LMP2 og fikk mange gode tilbakemeldinger på kjøringen. Det er mange som er imponert over at vi hevder oss så bra ettersom vi er to “gentleman-førere” og meg, men tempoet har i hvert fall blitt lagt merke til, sier 26-åringen fra Bergen.

Det er første gang en nordmann deltar i Le Mans Series, og i juni skal Thor-Christian Ebbesvik også kjøre 24-timersløpet på Le Mans, og blir der den første nordmannen på 19 år. De fleste team som deltar i det legendariske 24-timersløpet deltar også i Le Mans Serie, og det var Audi med førerne Dindo Capello og Allan McNish som tok totalseieren i dagens 8-timersløp. LMP2-klassen ble vunnet av Watts, Kane og Leventis, og de kom på en sjuendeplass totalt. Team Bruichladdich med Thor-Christian Ebbesvik kom altså på en fin femteplass i LMP2-klassen, og en 12. plass totalt - noe som var to plasser foran LMP1-bilen til Nigel Mansell og hans to sønner Leo og Greg.

-Jeg har kjørt veldig utrolig mye bil i dag, og klarte meg fint. Det regnet også så vidt og da hevdet vi oss enda bedre i forhold til de raskeste i klassen, så denne dagen har vært utrolig positiv. Jeg gleder meg til resten av sesongen i Le Mans Series, og spesielt 24-timersløpet på Le Mans.

Neste utfordring for Thor-Christian Ebbesvik nå er et løp på Spa i Belgia den 9. mai, før 24-timersløpet på Le Mans den 12. og 13. juni.

-Bilen er mye mer stabil nå enn det den var forrige løp. Dermed fikk vi mer fart og mer flyt enn det vi gjorde sist. Det er fortsatt mye å jobbe med på bilen, men jeg er allerede nå overbevist om at vi vil hevde oss helt i toppen på 24-timeren. Dette var et godt løp, som gav oss svar på mange viktige spørsmål. At vi endte på en 6. plass totalt er en bonus vi skal være fornøyd med i dag. Vi valgte tidlig og ta et ekstra depotstopp for å gjøre noen justeringer, men kjørte oss raskt opp igjen. Denne bilen er helt rå, og det sitrer i kroppen når jeg tenker på at den vil bli enda bedre til 24-timers løpet i mai, smiler en fornøyd Stian Sørlie.

Stian startet i løpet i 7. posisjon etter strålende kvalifisering. Grunnet en tidlig depotstopp, vekslet Stian som nummer 10 etter sitt stint. Dirk Müller og Richard Göransson kjørte deretter meget bra og bilen endte til slutt som nummer 6, til tross for et ekstra depotstopp og et tidstillegg på 3 minutter.

Dette var siste løpet for 24-timers løpet som går av stabelen på samme bane den 15. og 16. mai. Før dette skal bilen testes og forbedres ytterligere,. Så selv om det er løpsfri, er det mye hard jobbing og forberedelser for Stian Sørlie.

For resultatliste og tider, se http://www.vln.de.

-Vi var på forhånd forsiktige optimister, men visste at årets første løp ville bli spesielt på grunn av veldig mye teknologi som vi har fått på bilen i vinter, og dessverre fikk vi rett i det da vi opplevde noen barnesykdommer, forteller Håkon Schjærin som delte sjåførjobben med Atle Gulbrandsen og Christian Krognes.

Det var til slutt en eksoslekasje som gjorde at Møller Bil Motorsport måtte bryte rundt en time før målgang, og da hadde teamet en solid ledelse i klassen for biler med 2,0 liters turbomotorer.

-Foran denne sesongen har vi fått en ny girkasse fordi vi hadde store problemer med girkassa i fjor. Med den nye girkassa følger det også med en ny motorelektronikk, og av en eller annen grunn gjør den nye elektronikken at det er mer vibrasjon i bilen. Det er trolig denne vibrasjonen som har gjort at en bolt knakk mellom eksosanlegget og turboen, og da ble hele bilen fylt med eksos.

Det var Atle Gulbrandsen som kjørte da det kom eksos inn i bilen, og han fikk dermed bare kjørt halvannen runde i løpet.

-Plutselig ble hele kupéen fylt med røyk, og jeg trodde det var brann i bilen. Derfor stoppet jeg langs banen og aktiverte brannslukkeren. Nå viste det seg at det var eksos jeg fikk inn i bilen, og vi måtte ha brutt løpet uansett, forteller en skuffet Atle Gulbrandsen, som tidligere på dagen satte den raskeste tiden i kvalifiseringen med tiden 09.00 på den 24,4 kilometer lange Nürburgring Nordschleife.

Denne tiden er det raskeste Møller Bil Motorsport noen gang har kjørt, og den gjorde at teamet hadde pole position i den tøffe klassen, som talte over 20 biler i helgen, og dermed var den største av samtlige klasser i mesterskapet.

-Kvalifiseringsrunden var langt fra ideell med mye trafikk som jeg tapte på, og jeg tror vi kan kjøre bortimot ti sekunder fortere. Det viser at vi er det desidert raskeste teamet i klassen, men det hjelper jo ikke når vi ikke kommer til mål, sier Gulbrandsen.

Det var ikke bare Gulbrandsen som kjørte fort i helgen. Også Håkon Schjærin kjørte på lave “9-runder”, og Christian Krognes imponerte stort i sin debut for Møller Bil Motorsport. 19-åringen kjørte på 09.02 under løpet, og viser at alle førerne er jevne og veldig raske.

-Jeg er veldig fornøyd med mitt eget tempo, men veldig surt at vi måtte bryte. Jeg hadde en god følelse da jeg byttet med Atle og trodde vi skulle vinne i dag. Men uansett er det en opplevelse å kunne kjøre et så profesjonelt mesterskap som VLN sammen med noen av verdens beste racerførere og foran så utrolig mange tilskuere, smiler Krognes.

Om ikke annet gjør Møller Bil Motorsport at løpene blir svært spennende for alle gjestene de har med seg. Denne gangen var det over 70 gjester som kunne følge spenningen, og selv om teamet måtte bryte var det ingen tvil om at gjestene var imponert over det de hadde sett fra både førere, mekanikere fra Møller Bil, hospitalitypersonellet, samt det store sirkuset som VLN-mesterskapet har blitt de siste årene.

Neste utfordring for Møller Bil Motorsport nå er 24-timersløpet på Nürburgring den 15. og 16. mai og da kommer det mer enn 200 000 tilskuere til verdens lengste racerbane.

-Vi har helt klart en jobb å gjøre foran 24-timersløpet. Skal vi fullføre et 24-timersløp kan vi ikke få eksoslekasje etter tre timer, så vi må jobbe med den nye motorelektronikken for å forsøke å få bort noe av vibrasjonen. Vi skal selvfølgelig gjøre alt vi kan før løpet, men vi velger å ha veldig lave forventninger foran 24-timersløpet i år, avslutter Håkon Schjærin.

Raeder Motorsport vant klassen til Møller Bil Motorsport med en Audi TT, foran fabrikksteamet til Opel med en Astra.

Thor-Christian Ebbesvik (26) fra Bergen skriver norsk motorsportshistorie denne helgen. Da starter nemlig årets sesong i Le Mans Series med et 8-timersløp på Paul Ricard-banen i Frankrike, og for første gang skal en norsk racerfører delta i verdens mest prestisjefylte sportsvognsmesterskap.

-Jeg har sommerfugler i magen, og gleder meg vilt. Bare det å kunne kjøre mot alle stjernene i dette mesterskapet er utrolig stort, forteller Ebbesvik, som de siste årene har kjørt Formel 3 med stor suksess.

Men i stedet for å satse mot Formel 1, har Thor-Christian Ebbesvik nå begynt en ny karriere i sportsvognsracing, og denne helgen skal han altså kjøre sammen med førere som Giancarlo Fisichella, Jean Alesi, Nigel Mansell, Tom Kristensen, Allan McNish og Olivier Panis.

-Noen av disse kjører i den raskeste LMP1-klassen, og de bilene går raskere enn min LMP2-bil. Men førere som Fisichella og Alesi kjører i GT2, så de kommer jeg til å kjøre mye fortere enn, og det er jo litt spesielt.

Tøff konkurranse i LMP2
Thor-Christian Ebbesvik kjører en Ginetta-Zytek i LMP2-klassen for Team Bruichlladdich sammen med førerne Karim Ojjeh og Tim Greaves. Dette er den nest raskeste klassen i Le Mans Series, og konkurransen er knalltøff med 19 biler til start i helgens løp i Frankrike.

-Det er spesielt to team jeg holder som favoritter, og det er Strakka Racing i en Acura med førerne Danny Watts, Jonny Kane og Nick Leventis, samt ASM-teamet med Olivier Pla, Warren Hughes og Miguel Amaral. Men jeg tror det er ganske åpent om tredjeplassen faktisk, selv om det er mange dyktige team og førere med.

Det blir første gang Thor-Christian Ebbesvik skal delta i et langdistanseløp, men han har lært litt av sin far som har kjørt 24-timersløpet på Nürburgring flere ganger tidligere.

-Det blir uvant for meg, og jeg skal kjøre mange timer på lørdag. Men jeg er i bedre form enn noen gang, så det går nok bra. Vi har imidlertid litt utvikling på bilen igjen, som vi ikke har rukket å gjøre før sesongstart, men alt skal være klart til årets store mål som er 24-timersløpet på Le Mans i juni.

24-timersløpet på Le Mans rangeres som et av verdens tre største billøp sammen med Monaco Grand Prix i Formel 1 og Indianapolis 500 i IndyCar.

Signert ny sponsoravtale
Thor-Christian Ebbesvik signerte nylig en sponsoravtale med Spare Bank 1 SR Bank, som vil være Ebbesviks samarbeidspartner sammen med blant annet Valvoline og Autosalg.

-Jeg er veldig glad for å kunne samarbeide med Spare Bank 1 SR Bank, og selv om jeg har fått en utrolig bra avtale med Team Bruichlladdich, så må jeg fortsatt ha med meg noen personlige sponsorer.

Le Mans Series består av fem løp på Paul Ricard, Spa, Algarve, Hungaroring og Silverstone. Men det store høydepunktet for alle teamene er selvsagt 24-timersløpet på Le Mans den 12. og 13. juni.

Deler av søndagens løp kan sees direkte på Eurosport fra klokken 11.15, og Eurosport har også en sending klokken 19.00.

-Etter en lang vinter er vi endelig klare til å kjøre løp. Vi har hatt to testdager på Hockenheim og en på Nürburgring den siste tiden, så vi føler oss godt forberedt, men det er alltid spennende med det første løpet uansett, forteller Håkon Schjærin (52) fra Flisa, som går inn i sin femtende fulle sesong i VLN-mesterskapet som arrangerer alle sine løp på den 25 kilometer lange Nordschleife.

I lørdagens 4-timersløp skal Håkon Schjærin dele på kjøringen med Atle Gulbrandsen (30) fra Hamar, som går inn i sin sjette sesong på Nürburgring, samt Christian Krognes (19) fra Ridabu som står foran sin første fulle sesong i dette mesterskapet.

-Jeg kjørte to løp for et tysk team i fjor, men jeg gleder meg veldig til årets sesong. Bilen vår har vinnerpotensiale og det skal bli veldig godt å komme i gang med sesongen, sier Christian, som de siste årene har vært en av Norges beste gokartførere.

Under 24-timersløpet på Nürburgring den 15. og 16. mai skal også tyske Peter Oberndorfer kjøre for teamet, men i årets første løp er det altså et helnorsk lag som representerer Møller Bil Motorsport.

-Vi hadde en uheldig sesong i fjor med mange problemer, så derfor er vi forsiktige optimister foran denne sesongen. Vi har en ny girkasse med spaker bak rattet, litt bredere dekk og en ny løsning i forhold til bakvingen. Forhåpentligvis fungerer dette så godt at vi kan kjempe om pallplasseringer, sier Håkon Schjærin.

Møller Bil Motorsport kjører en Audi TT 2,0 TFSI i klassen SP3T, for biler med 2,0 liters turbomotorer. Bilen yter rundt 350 hestekrefter og veier bare litt over et tonn, og er kapabel til å kjøre under ni minutter på den 24,4 km lange banen som brukes i VLN-løpene.

Som tidligere satses det stort i SP3T, selv om fabrikksteamet til Volkswagen glimrer med sitt fravær denne sesongen. Men et privatteam har kjøpt en Scirocco og fabrikksteamet til Volkswagen, så de kan bli farlige. Dessuten har fjorårets toppteam Raeder byttet fra en Audi A3 til en Audi TT, mens et annet team har kjøpt deres A3. Opel har også en fabrikkssatsing med flere Astra’er til start, mens Subaru kommer med et japansk fabrikksteam i denne klassen under 24-timersløpet. Dessuten er det flere gode team til start med biler som Volkswagen Golf, Seat Leon og Mitsubishi Lancer, og den tidligere DTM-føreren fra Danmark, Kurt Thiim, er i år en av Møller Bil Motorsports konkurrenter.

I tillegg til den seriøse satsingen i SP3T er det flere fabrikksteam som satser også i de aller raskeste klassene. Porsche stiller med mange biler og flere fabrikksførere, mens Audi håper å kunne slå de med sine R8-biler. BMW satser seriøst med både BMW M3 og BMW Z4, mens også Lexus har en fabrikkssatsing med den nye LF-A. Man skal heller ikke glemme gode privatteam med biler som Ferrari 430, Dodge Viper, Chevrolet Corvette og Opel Astra DTM.

-VLN blir bare sterkere og sterkere for hvert år, og det har skjedd en enorm utvikling av mesterskapet siden jeg først startet å kjøre her på midten av 90-tallet. I dag fremstår VLN som et av de mest prestisjefylte langdistansemesterskapene i verden, forklarer Håkon Schjærin.

Møller Bil Motorsport har planlagt å kjøre fem løp på Nürburgring denne sesongen, og Møller Bil og deres samarbeidspartnere bruker teamet til intern motivasjon. Flere av de ansatte hos Møller Bil, alt fra mekanikerlærlinger til ledelsen, er med på tur, og racerbanen er en fin arena for både opplæring og sosial hygge.

2010 blir Møller Bil Motorsports tredje sesong på Nürburgring. Teamet har tidligere vunnet løp og håper å fortsette den trenden i år. Men vel så viktig er det også et racingteamet skaper et internt engasjement hos Møller Bil og samarbeidspartnerne, og at racingteamet også er lærerikt for Møller Bils mekanikere.

Møller Bil Motorsport har en fast mekanikerstab ledet av Leif Erik Vik, og bestående av Møller Bil-mekanikerne Frank Johansen, Kjetil Finstad, Ted Trønnes, Thomas Skybakkmoen. I tillegg er det med tre gjestemekanikere i hvert løp fra ulike Møller Bil-verksteder over hele landet som har kvalifisert seg for å være med. Teamet har også en rekke guider under ledelse av Verene Koller som tar seg av hospitality og alle gjestene.

Møller Bil Motorsports samarbeidspartnere er Shell Helix, Continental, Würth, Enter Forsikring, Volkswagen Møller Bilfinans AS, AutoGlym og Europcar.